Os últimos anos foram anos de ouro para a aviação civil em Portugal no que toca a recordes de passageiros e de carga aérea transportados. Mas aos trabalhadores do setor foram impostos sucessivos ataques, com pouca ou nenhuma resistência das suas organizações tradicionais, comprometidas com a Geringonça.
Quando fechávamos a edição do jornal Em Luta, ainda muitas dúvidas pairavam sobre a real situação política no país, sobre os desdobramentos dos protestos que o sacudiram desde o dia 2 de janeiro, e que foram duramente reprimidos pelo governo cazaque, com apoio do exército russo.
No meio das disputas eleitorais em curso nos debates das legislativas, perde-se muitas vezes de vista aquilo que realmente interessa aos trabalhadores e à população mais pobre: que projeto de país e que saída para a classe trabalhadora e população mais pobre? Apresentamos algumas medidas que nos parecem centrais, para podermos falar de uma retoma que sirva os trabalhadores e a população mais pobre.
Não há dúvida de que o balanço dos governos da Geringonça está no centro do debate político da atualidade. É preciso explicar porquê, depois de 6 anos deste modelo de governo, PS, PCP e BE se arriscam a perder a maioria do Parlamento.
As eleições legislativas antecipadas colocam ao país o debate político sobre o rumo a seguir para uma retoma económica. Os partidos que estão no Parlamento mais do que debaterem as propostas e programas, debatem a partilha de poder por dentro do Parlamento.
Lá se vão os tempos em que uma Comissão Europeia definia diretamente o que se podia ou não fazer no orçamento português. Impuseram os cortes nos salários, nos direitos e nos serviços públicos. Impuseram o déficit orçamental e aumentaram a dívida do país. Não temos memória curta. Tudo isto foi com a subserviência do PS, não só do PSD. A Troika lá se foi e há quem diga que já não manda aqui. Viramos a página da austeridade. Agora são novos tempos e é preciso investir no país. Será?
A 26 de abril de 1995, no final da década governativa cavaquista, era inaugurada a fábrica Volkswagen Autoeuropa, então denominada apenas de Autoeuropa, já que o acordo assinado em julho de 1991 para a sua construção juntava em torno de cerca de 2 mil milhões de euros Ford e Volkswagen, as duas gigantes multinacionais dos imperialismos norte-americanos e europeu para o que viria a ser, e recordado centenas de vezes desde então, o “maior investimento estrangeiro em Portugal” (o Grupo Volkswagen AG viria a comprar em 1999 a parte da Ford Motor Company).
Quando respirávamos de alívio a pensar que a Covid estava com os dias contados graças à vacinação, eis que estamos de novo às voltas com números recordes de infecções, internamentos a subir e óbitos a apresentar uma regularidade sombria.
Em Luta 