Categoria: SETOR AUTOMÓVEL

Em abril realizou-se em Dijon o IV Encontro Internacional da Rede Sindical Internacional de Solidariedade e Lutas. Nele estiveram presentes sindicalistas de diferentes países e continentes que trouxeram as suas experiências e procuraram traçar orientações no sentido de fortalecer o movimento sindical combativo e o internacionalismo entre trabalhadores.

Os trabalhadores da Volkswagen Autoeuropa chegaram recentemente a acordo com a empresa. Relacionar todo este processo de negociações com a situação internacional, em particular no setor automóvel, é uma tarefa fundamental para os trabalhadores e as suas organizações anteciparem o futuro e munirem-se das ferramentas necessárias para o enfrentar.

A 26 de abril de 1995, no final da década governativa cavaquista, era inaugurada a fábrica Volkswagen Autoeuropa, então denominada apenas de Autoeuropa, já que o acordo assinado em julho de 1991 para a sua construção juntava em torno de cerca de 2 mil milhões de euros Ford e Volkswagen, as duas gigantes multinacionais dos imperialismos norte-americanos e europeu para o que viria a ser, e recordado centenas de vezes desde então, o “maior investimento estrangeiro em Portugal” (o Grupo Volkswagen AG viria a comprar em 1999 a parte da Ford Motor Company).

O que leva a administração da fábrica VW-Autoeuropa a propor, nas negociações com a Comissão de Trabalhadores, aumentos salariais nulos, pretender converter direitos salariais em “banco de horas”, reduzir o prémio de objetivos e adiar o pagamento do saldo positivo dos downdays (dias de não produção pagos pela empresa) para 2024?